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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,3臺灣企銀小額貸款3臺灣企銀小額貸款債務協商會影響信用諮詢免收費3元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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PLG》自主發起！攻城獅全隊捐3天薪水幫忙救災

儘管迎來提前宣告無緣本季季後賽消息，新竹街口攻城獅仍在3日率先宣布，將會捐贈所有球員與隊職員的3天薪水，總共50萬元到這次花蓮太魯閣號出軌意外的救災專款帳戶，這次捐款是由全隊自主發起，希望可以幫助那些需要幫忙的人度過難關。以下是攻城獅公布的新聞稿內容，「2日台鐵太魯閣號發生重大意外，新竹街口攻城獅球團今日對外宣布，將捐贈所有球員與隊職員3天薪水共計50萬元整至救災專款帳戶，此次捐款由球員與隊職員自主發起，希望能貢獻一己之力幫助需要幫助的人度過難關，盼能透過此次捐款幫助台鐵事故罹難者家屬，也願罹難者安息，生者平安。」其實在3日桃園領航猿與台新夢想家賽前，兩隊也有舉辦替太魯閣號出軌意外的受害者默哀儀式，剩餘的例行賽應該也會繼續比照辦理。

撿到1把鑰匙警抽絲剝繭找到有家歸不得的失主

熱心民眾撿到鑰匙送到中市公益派出所，警方發現鑰匙吊牌竟寫有住址，不敢掉以輕心，先以Google地圖搜尋，發現街景圖該處竟掛售屋廣告，警方聯繫上仲介，輾轉找到剛購屋的張姓屋主，張婦驚喜萬分地表示，正苦尋鑰匙未果無法返家，大讚警方實在「太神」了。事後，還親手做包子送警致謝。張姓屋主最近才買房，日前外出時，不慎遺失住處鑰匙，原路回頭苦尋未果，正苦惱沒有鑰匙無法進家門，沒想到，竟接到房仲來電，指稱她丟掉的鑰匙被民眾撿到，已送派出所招領，她才鬆一口氣至派出所領取遺失的鑰匙。原來，張姓屋主透過房仲買房才交屋不久，所以，看屋鑰匙吊牌上地址都還未撕掉。警員利用Google地圖嘗試搜尋地址，在街景圖發現該房屋正出售中，廣告還留有房仲電話，員警聯繫房仲才得知房子已經出售，透過房仲協助，才找到新屋主。張姓屋主領取鑰匙後，直呼警方實在太神了，連撿到鑰匙都能順利找到主人，她隔天帶了自己親手做的包子至派出所，感謝辛勞的警察。

德媒：歐中投資協定外國NGO「意外中槍」

德國之聲中文網2日報導，「歐中投資協定」文本中，規定非政府組織（NGO）在中國的高級主管應由中國公民擔任，這一限制一旦成為現實，將對歐洲NGO在中國的營運造成極大影響。報導說，歐盟委員會3月中旬公布的200多頁「歐中投資協定」附件文本中，其中與貿易問題沒有直接關係的附件2第9條允許中國政府拒絕外國投資者在中國境內向「非營利組織」注資、拒絕境外「非營利組織」在中國境內開設分支機構。不具名的德國某政治基金會代表說，「在一份投資協議的文本中居然出現限制非政府組織的條款，這太不尋常了」。不過，在他看來，即使歐洲議會最後批准「歐中投資協定」、該條款同步生效，基金會在中國境內的運作也不會受到太多實質性影響，因為中國當局於2017年制定的「境外非政府組織境內活動管理法」，已收緊了基金會的活動空間。據該法第18條，境外非政府組織不得在中國境內設立分支機構，國務院另有規定的除外；第13條則規定，境外非政府組織設立在中國的代表處時，也必須明確中方的「業務主管單位」。另據第16條，即使沒有開設駐中代表處的NGO在中國境內展開臨時活動，也必須與「中方合作單位」合作進行。這名代表說，「歐中投資協定」有關外國NGO的條款，「不過是對4年前生效的境外NGO法再次確認而已。那部法律對外國NGO的限制已經非常嚴格了」。不過，「歐中投資協定」附件文本中，也有境外NGO法所沒有的限制措施。附件2第9條的後半部分規定，已被批准在中國境內設立的非營利機構，其負責人應當為中國公民。德國之聲引述一名德國基金會的代表說，這一限制一旦成為現實，將對歐洲NGO在中國的營運結構產生很大影響；而且根據中國法規，註冊為NGO的不僅僅是各類基金會，就連歐盟駐華商會、德國駐華商會也定義為NGO。但這名代表分析，由於附件文本「很巧妙地」提到「中方保留下列權力」，這意味著中方不一定會如此做，「因此，在華運營的外國NGO始終就會擔心中國當局是否會隨時收緊限制」。雖然如此，這名代表強調，該條款最後是否會隨「歐中投資協定」生效，仍是未知數。他透露，歐盟委員會一名曾參與協議談判的官員就對文本中出現了限制非營利組織的內容「感到吃驚」。(中央社)

善盡企業之力環球購物中心捐款500萬元

台鐵太魯閣車號發生重大傷亡事故，全台各界有錢出錢、有力出力。其中，在台鐵站有多個營運據點的Global Mall環球購物中心今（3）日宣布將捐款500萬元，期望集企業資源能協助救災及受難家屬撫恤，幫助度過艱難時刻，同時也為救難人員、醫療團隊及台鐵加油打氣。Global Mall環球購物中心有多家車站商場，環球購物中心今天表示，對於太魯閣號發生的意外，深感遺憾，期許善盡企業之力，共同為台灣加油。

長賜輪脫困後下一艘「超級貨輪」仍有大風險

因擱淺打橫、導致埃及蘇伊士運河全線癱瘓的長榮海運超大型貨輪「長賜輪」，終於快要脫困了！最新消息指出，運河一邊卡住船頭的岩層已被破壞，加上滿月及漲潮助攻，船體下方開始有水流動，長賜輪也終於移動了30公尺或2度，雖然移動幅度不大，但經過5天5夜的努力，這可謂重大的進展。目前，救援團隊的拖船正努力將長賜輪「拉回正軌」，以及將船頭的泥沙徹底挖出，達到足以讓船體吃水的深度。長賜輪若能快速順利脫困，將讓全球運輸業大鬆一口氣。全球共有13%國際海運貿易和10%的海運石油依賴蘇伊士運河，自長賜輪於3月23日早上7點40分擱淺以來，已經有超過360艘輪船在北方南下的地中海入口、以及南方北上的紅海入口「大排長榮」。一些輪船考量到援救行動可能長達數週，已經放棄等待，改為繞道非洲好望角，行程可能增加9到14天不等，單日花費的燃料成本超過2萬6千美元。為何長賜輪這麼難脫困？蘇伊士運河是埃及的重要經濟命脈，這幾天蘇伊士運河管理局一直信心喊話，說48到72小時內會脫困，但救援工作直到周末才開始出現進展。為何長賜輪過了將近一個禮拜才有望脫困？首先，長賜輪是超大型輪船，長400公尺，重22萬噸。一開始，蘇伊士運河管理局派了岸上挖土機試圖鑿開堤岸，並試圖動用南北兩向的拖船導正船的方向，但成效不佳，原因正是因為長賜輪吃水很重，之後蘇伊士運河管理局才調派挖泥船在卡住的船頭底下日夜抽砂。蘇伊士運河是條狹窄的運河，是世界上最難航行的渡口之一。一位海事風險顧問金西（Andrew Kinsey）表示：「它是一條這麼小的運河，風很大，你沒有太多犯錯空間。」目前正在調查的一件事是，長賜輪當時朝向堤岸的方向時，似乎加速了，可能是為了回正方向，但此舉讓船深深地卡進堤岸裡。為了讓長賜輪脫困，挖泥船目前已經抽了2萬7千立方公尺的砂。海事專家梅格利亞諾（Sal Mercogliano）接受德國之聲（Deutsche Welle）採訪時進一步分析，援救長賜輪是一個需要小心翼翼的任務。長賜輪船體中間部位下垂，船頭和船尾都位於不適當的位置，因此船體容易受到壓力和裂紋的影響。梅格利亞諾指出，救援團隊需要小心控制縱向應力（longitudinal stress），避免中間船體漏水、淹水或甚至斷裂。《紐約時報》形容，就像每道漲潮都給船帶來希望一樣，每道低潮都給船帶來了新的壓力。挖出船頭期間，救援團隊不斷檢查船體有無受損，幸運的是並沒有新增損害。「超大型輪船」時代，暴露海運風險德國之聲分析，這次長賜輪卡死蘇伊士運河，也揭露了現代「超大型輪船」帶來的風險。梅格利亞諾指出，1967年「六日戰爭」爆發，蘇伊士運河南北兩端遭以色列、埃及軍事封鎖，一鎖就是8年。海運業者為了降低繞道帶來的巨大成本，開始建造巨大的輪船，方便一次載送更多貨櫃。2015年，埃及拓寬蘇伊士運河，就是為了應付越來越多的超大型輪船。德國之聲指出，除此之外，近年來，海運業者為了衝高獲利，也推動這波超大型輪船趨勢。跟25年前相比，現在全球海運大型貨輪的最大噸位極限上升了4倍，代表長賜輪的狀況雖然是偶然，但未來仍存在一艘船卡死全球經濟的風險。接下來，長賜輪重回水面、暢通蘇伊士運河以後，埃及要試圖解決輪船排隊的問題。根據世界海運理事會的數據，在正常情況下，每日通過運河的最高限制是106艘，但為了快速疏通積壓的輪船輛，蘇伊士運河管理局可能會增加通過水路的船隻數量。(中時新聞網)

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rek51610

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